汽车修理工述职报告

第一篇：汽车修理工技师论文汽车修理工论文

汽车修理工技师论文汽车修理工论文

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽修专业的教学体制不是很完善。目前，高等职业院校的汽车专业存在这样一些问题：

第一，虽经这几课程设置方面，或是理论性、系统性过强，或是片面的理解“理论教育以实用、必须年的专业教学改革，但仍然留有传统专业培养模式的痕迹。如对人才培养的目标与当前汽车行业对人才要求的适应性有待提高；在对、够用为原则”而使课程体系失去了应有的系统性。

第二，专业理论课程的教学模式大多沿用传统的“三段式”，即从《汽车构造》到《发动机原理与汽车理论》再到《汽车维修》、《汽车检测与故障诊断》。如何适应当今高职汽车更好地专业对学生的培养还有待商榷。

第三，教材建设跟不上行业的发展。汽车作为一机电产品，其技术含量极高，同时发展极快，尽管这几年新版的教材不断涌现，但与当今汽车技术的快速发展还落后很多。

第四，师资队伍还不能完院校都受香港职业训练局“质素保证制度”

的启示进行师资队伍建设，建立了一全适应高职教育注重对学生专业技能培养的要求。尽管这几年各支“双师型”的师资队伍，但不少“双师型”教师在实践能力方面还比较薄弱。

第五，作为高职专业教学的重点环节——实践教学仍比较薄弱。大多由于实验设备不全或台资培训，在该校汽车与交通学院半个月的学习过程中，亲身感受了他们的教学方法与授课方式,总结起来,收获颇丰. 威志所用的电喷发动机故障诊套数不足、实训计划有待进一步完善、实习指导教师经验不足或人员缺乏以及实习基地建设(有些虽有较多的校外实习基地但徒有虚名)等原因所致。暑期有幸去深圳职业技术学院参加了教育部组织的全国师断的难点和误区

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ecu）认可的一个是或性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ecu）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障

代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码储存在随机储存器（ram）中，随机储存器与蓄电数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障故障代码的汉语文字说明。显而易见，以汉语文字的方式获得故障代码故障含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读代码，则对电控汽车维修带来许多不便。在以下三种情况时，故障代码易出现错误信息，希望引起维修人员注意。

1、 汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。 电控汽车控制电脑（ecu）对故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码（故障指示灯不闪烁）。这时就应该依据发动机的故障征兆进感器或者进气压力传感器出了故障，因为这两者

传感器性能的好坏，直接影响ecu所控制的发动机基本的燃油喷射量。尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。比如，当翼板式空气流量壳体产生行分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。例如，当发动机转速失准并伴有行驶中发动机怠速不稳，但自诊断系统又没有故障代码输出时，首先值得考虑和怀疑的便是空气流量传裂纹漏气时，便会导致空气流量传感器计量不准，使发动机运转失调，而控制电脑ecu的自诊断系统并不能检测到这种故障现象。因此，无错误故障码输出。

2、由于发动机工况故障现象相似，ecu监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。

例如，对于装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用过含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞状态下或者热车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机的转速始终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分，因此可以断定发动机故障是由此而引起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。

3、电控汽车使用维器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次汽车维修时，由于操作不当而未能完全清除掉修不当也可能引发错误的故障代码。

在对电控汽车实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致自诊断系统输出错误的故障办法。例如，在发动机运转过程中，随意或者无意把传感旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控汽车维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。

第二篇：汽车修理工工作总结

取得汽车修理工中级工证书已经6年了，在这几年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。

刻苦钻 ……此处隐藏2408个字……p>a、294～392b、192～294c、392～490d、353～441

26．汽车发动机飞轮齿圈配合过量盈应为() mm。

a、-0.15～-0.10b、-0.40～-0.20c、-0.64～-0.25d、-0.25～-0.05

27．汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于() mm。

a、5b、4c、3d、2

28．用万用表检查交流发电机转子绕组两集电环之间电阻，其值应为2.6～3.0ω，大于此值表明有()故障。

a、短路b、搭铁c、断路d、正常

29．车身划分若干区域，影响外观较明显部位的是()。

a、a区b、b区c、c区d、d区

30．汽车发动机大修竣工后，不应有“四漏”现象，“四漏”是指()。

a、漏油、漏水、漏电、漏气b、漏油、漏水、漏电、漏件

c、漏水、漏电、漏气、漏调d、漏水、漏电、漏油、漏装

31．汽车在使用环境温度分别在零下-12℃和-26℃以上地区四季通用的中负荷齿轮油是(

)。

a、85w/90b、85wc、80wd、80w/90

32．汽车-25号冷动液的ph值应为 ()。

a、7.5～11.0b、11.0～12.5c、7.5～8.5d、5.5～12.5

33．根据（gb14761─1999）轻型汽车型式认证试验项目，曲轴箱气体排放试验属于()。

a、ⅰ型试验b、ⅱ型试验c、ⅲ型试验d、ⅳ型试验

34．下述选项中，()影响发动机的充气效率。

a、润滑油品质b、空燃比

c、进气终了时压力d、汽缸容积

35．合理选择()可以提高发动机的充气效率。

a、进气迟开角b、排气迟开角c、排气早闭角d、进气迟闭角

36．冷却水温度对汽油发动机燃烧()。

a、有一定影响b、无影响c、有较大影响d、可能有影响

37．柴油发动机混合气在()形成。

a、缸内b、气门背面c、进气管d、化油器

38．发动机每小时耗油量大，则()。

a、动力性好

b、经济性越差

c、经济性不一定差

d、耗油率ge一定大

39．柴油机耗油率曲线较汽油机()。

a、平坦b、弯曲c、无法比较d、不确定

40．()汽车检测站应具备汽车底盘测功仪。

a、a级b、b级c、c级d、d级

41．车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、()、视情修理。

a、定期维护b、自愿维护c、强制维护d、按需维护

42．在检验汽车的近光灯光束照射位置时，向左向右偏移量应都不大于()mm。

a、80b、90c、100d、1000

43．车辆技术状况等级评定每年进行()次。

a、一b、两c、三d、四

44．前轮定位检测应该使用()。

a、线绳b、米尺

c、前束尺或前轮定位仪d、水平仪

45．()是汽车动力性的总指标。

a、最高车速b、加速性能c、平均速度d、加速时间

46．在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力(b)。

a、越大b、越小c、不变d、无法确定

47．汽车制动器制动力和地面制动力的关系(d)。

a、前者大于后者b、前者小于后者c、二者相等d、二者同步增长

48．汽车在制动过程中，附着系数(d)。

a、为常数b、与滑移率有关c、增大d、减小

49．下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是(c)。

a、制动跑偏不会引起制动侧滑b、制动侧滑不会引起制动跑偏

c、严重的制动跑偏会引起制动侧滑d、二者在概念上是一致的

50．汽车制动侧滑与(b)有关。

a、制动力大小b、地面附着系数

c、制动力增长快慢d、同一轴上两车轮制动力的增长快慢

51．汽车耗油量的测量采用(b)。

a、路试b、台架c、路试或台架d、发动机测功仪

52．汽车综合性能检测站通常不进行(a)测试。

a、汽车爬坡b、汽车油耗c、汽车尾气d、汽车制动力

53．自动变速器一般(d)挡油压较高。

a、db、s或lc、nd、r

54．下列因素中，变速器乱挡的原因之一是(c)。

a、轮齿磨成锥形b、自锁装置失效c、互锁装置失效d、倒挡锁失效

55．全自动汽车前照灯检测仪要保证(b)m的检测距离。

a、2b、3c、4d、10

56．在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与(c)配合使用。

a、秒表b、汽车仪表

c、第五轮仪d、任何计时装置和汽车转速表

57．汽车侧滑试验台的测量装置主要有(d)两种。

a、电位计式和应变仪式b、差动变压器式和应变仪式

c、电磁感应式和电位计式d、电位计式和差动变压器式

58．内燃机排放的氮氧化物主要是(a)。

a、no

b、no2

c、n2o3

d、n2o

59．发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于()mm。

a、0.10～0.15b、0.15～0.20c、0.01～0.02d、0.02～0.025

60．卡门涡流式空气流量计用(c)检测。

a、万用表b、频率计

c、万用表或频率计d、电压表

二、判断题(每小题1分,共10分)

1．()办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做到助人为乐，有求必应。

2．()勤劳是现代市场经济所需要的，而节俭则不宜提倡。

3．()电控发动机冷却水温度传感器可用来检测冷却水温度。

4．()汽车车轮速度传感器安装在曲轴前。

5．()汽车车速表的允许误差范围为+20%～-5%。

6．()汽车装用蒸发污染控制系统收集汽油蒸气。

7．()关于汽车修理卡片格式与内容， 国家有统一规定。

8．()对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准、技术要求。

9．()检查机械循环球式转向器扇形齿与齿条啮合印迹时，该印迹应处在两齿面中间位置，印迹的方向大致与摇臂轴中心线相平行。

10．()装配自动变速器各部件前，应用206kpa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。